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齒輪和殼體的修理是變速箱的重要部件

來源：www.yangguang518.com | 發布時間：2024年05月06日

變速箱齒輪的常見缺陷有：齒側和齒端磨損、齒面剝落、齒輪斷裂、齒圈松動或斷裂等。包頭自動變速箱維修根據具體情況，可采用以下不同的修復方法，

修理變速箱齒輪：

（1）換向法。左右對稱齒輪單面磨損后，左右齒輪可調換位置或翻轉180°繼續使用。

（2）齒輪鑲嵌方法。如果變速箱齒輪中負荷小、速度低的齒輪出現斷齒，可將斷齒根部分刨出或銑出燕尾槽，并以一定的過盈量壓入新齒坯，焊接牢固后可繼續使用。

（3）齒輪鑲嵌法。如果變速箱上塔齒輪的某一部分磨損超過限制，可以先退火，將車送到該部分的所有齒輪，并將另一個齒輪壓在車去的齒輪上。為了防止齒輪松動，可以在接頭處焊接，也可以沿圓周鉆孔，用穩定的釘子固定。

（4）堆焊法。如果變速箱齒輪的個別齒輪齒斷裂或齒面和齒端磨損超限，可以先用汽油去除齒輪表面的污垢和銹漬，使其露出金屬光澤，然后堆焊，再經過機械加工整形，再經回火處理后再繼續使用。

變速箱外殼的修理:

（1）軸承座孔的維修。當軸承座孔磨損過度時，可采用鏜孔套裝法進行修復。套裝時，先加工套裝的外徑尺寸，壓入座孔，然后使用套裝內徑鏜孔的標準尺寸。

需要注意的是，每個軸孔的圓柱度偏差應小于0.03mm；同時，加工后兩個孔的共同軸線與表面的垂直度偏差應小于0.05mm，不同軸孔的平行度偏差應小于0.06mm。

（2）修復殼體裂紋。變速箱殼體出現裂紋時，可采用補板、焊接或膠補法進行修復。

補板時，先沿裂縫兩側鉆幾個直徑4.9mm的孔，攻擊M6螺紋，找一塊3mm厚的鋼板，墊在變速箱殼體的裂縫上，在殼體上新鉆螺孔的相應位置鉆直徑6.5mm的孔，墊上石棉墊，用M6×1.0螺釘將鐵板與殼體固定。

焊接時，可在殼體裂紋兩端鉆直徑3.5mm的止裂孔，然后沿裂紋打開V形坡口，再用鑄鐵焊條冷焊。補膠時，先鉆止裂孔，打開V形槽，再用環氧樹脂膠粘貼。

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